Draagarm linksvoor Mazda 2

De onderste draagarmen zijn een onderdeel van het veersysteem van een voertuig. Ze zijn meestal een lange, buisvormige metalen arm die de wielnaaf met het frame of chassis van het voertuig verbindt. De onderste draagarm speelt een cruciale rol in het ophangingssysteem, omdat deze helpt de beweging van de wielnaaf te controleren en ervoor zorgt dat het wiel in lijn blijft met de rest van het voertuig.

De onderste bedieningsarm is voorzien van bussen of kogelgewrichten waardoor deze kan draaien of roteren, waardoor het wiel op en neer kan bewegen met de hobbels en dalen in de weg. De bussen of kogelgewrichten zorgen er ook voor dat het wiel in en uit kan bewegen, wat camber wordt genoemd. De onderste bedieningsarm helpt ook bij het regelen van de zwenkwielhoek, de hoek van de stuuras.

Klonkend geluid
Een van de eerste dingen die u opmerkt als een of meer van de onderarmen van uw auto kapot gaan, is een bonkend geluid. Het bonkende geluid zal optreden rond het stuur met de slechte onderarm, en zal het meest voorkomen bij het oprijden van HDB MSCP of oneffen oppervlakken.

Voertuig trekt naar de zijkant
Als uw auto naar rechts of naar links trekt terwijl u op een vlakke weg rijdt, heeft u mogelijk een wieluitlijning nodig. Ervan uitgaande dat uw wielen goed zijn uitgelijnd, kan dit erop wijzen dat uw onderarmen slecht gaan. Als de bus bijvoorbeeld kapot gaat, zal de onderarm in wezen op zijn plaats bungelen. Dit veroorzaakt niet alleen een bonkend geluid, maar zorgt er ook voor dat het voertuig naar rechts of naar links trekt, afhankelijk van welke bedieningsarm slecht is.

Ongelijkmatige slijtage van het loopvlak
Ongelijkmatige slijtage van het loopvlak is een ander teken dat de onderarmen van uw voertuig moeten worden vervangen. De slechte verbinding tussen de veer of veerpoot en het chassis van uw voertuig betekent dat sommige banden meer gewicht zullen dragen dan andere. En de banden die het grootste deel van het gewicht van uw voertuig dragen, zullen uiteraard sneller verslijten dan de rest.

Trillingen tijdens het rijden
Onderarmen helpen trillingen te verminderen om een ​​soepelere (en veiligere) rijervaring te creëren. Als ze slecht worden, kunnen ze de trillingen niet zo effectief verminderen als zou moeten. Als gevolg hiervan kunt u tijdens het rijden de onderkant van het chassis van uw auto agressief voelen trillen of uw stuur trillen.

Visuele schade
U kunt de onderarmen niet zien als u naast uw voertuig staat en naar de banden kijkt, maar u kunt ze wel zien als u uw voertuig opkrikt. Als u denkt dat uw onderarmen slecht gaan, til dan uw voertuig op en kijk naar de vering van elk wiel. Als het L-vormige onderdeel dat de veer of veerpoot aan het chassis vasthoudt visueel beschadigd is, moet het worden vervangen.

Inspecteer het kogelgewricht op tekenen van slijtage
Omdat kogelgewrichten een van de belangrijkste onderdelen van het ophangsysteem van de auto zijn, is het belangrijk om ze te inspecteren op tekenen van slijtage. Dit kunt u doen door te controleren hoe gemakkelijk ze bewegen, of er zichtbare scheuren of lekken zijn, of het oppervlak glad is, enz. De persoon die inspecteert moet letten op tekenen die erop kunnen wijzen dat het kogelgewricht niet goed functioneert. Als er tijdens de inspectie iets niet op zijn plaats of ongebruikelijk lijkt, kan dit een teken zijn dat er iets mis is met het kogelgewricht en verder onderzoek nodig heeft.

Regelmatig smeren van het kogelgewricht
Het smeermiddel is doorgaans een vloeistof op siliconenbasis. Dit smeermiddel beschermt het kogelgewricht tegen corrosie, zorgt voor een afdichting om te voorkomen dat vuil en vocht het gewricht binnendringen en helpt de juiste uitlijning van het kogelgewricht tijdens gebruik te behouden. De kogelgewrichten van de onderste draagarm worden vaak gesmeerd. Dit komt omdat het kogelgewricht vaak in een cirkelvormige beweging beweegt, waardoor het na verloop van tijd kan verslijten als het niet wordt gesmeerd. Het kogelgewricht van de onderste draagarm is de verbinding tussen de fusee en het frame.

Het kogelgewricht van de onderste draagarm bedekken met een beschermende coating
Het kogelgewricht van de onderste draagarm bevindt zich doorgaans in de buurt van de rem- en brandstofleidingen en is een veelvoorkomend doelwit voor corrosie. Het bedekken van het kogelgewricht met een beschermende coating kan corrosie helpen voorkomen, wat kan leiden tot putjes, barsten, breuk en overmatige slijtage die uiteindelijk tot defecten aan componenten zal leiden. Een beschermende coating is een dunne laag materiaal die metaal bedekt en beschermt tegen corrosie.

Vervanging van versleten of beschadigde onderdelen in de kogelgewrichten van de onderste draagarm
De kogelgewrichten van de onderste draagarm vormen een cruciaal onderdeel van het ophangingssysteem van het voertuig. Ze zorgen voor stabiliteit en grip tijdens het rijden. Als ze versleten of beschadigd raken, moeten ze om de veiligheid te garanderen worden vervangen. De noodzaak voor vervanging wordt bepaald door trillingen in het stuur, trillingen in de aandrijflijn en overmatige bandenslijtage aan één kant van het voertuig. Het vervangen van versleten of beschadigde onderdelen in de kogelgewrichten van de onderste draagarm kan relatief eenvoudig en tegen lage kosten worden uitgevoerd in vergelijking met andere reparaties van de ophanging. Bovendien voorkomt het dat het voertuig onveilig wordt om op de openbare weg te rijden.

Het vastdraaien van eventuele losse bouten of moeren die zijn aangesloten op de kogelgewrichten van de onderste draagarm
De kogelgewrichten van de onderste draagarm zijn niet het meest glamoureuze werk. Toch worden ze vaak geïnspecteerd en vastgezet vanwege hun positie op het voertuig. De bouten waarmee ze met het frame van het voertuig zijn verbonden, zijn bijzonder kwetsbaar en kunnen na verloop van tijd losraken. Normaal gesproken moeten deze bouten periodiek worden gecontroleerd en indien nodig worden vastgedraaid. De moeren daarentegen zijn niet zo gevoelig voor losraken, omdat ze meestal worden vastgedraaid met een sleutel of dopsleutel. Ze hebben ook meer schroefdraad dan een bout, dus het is gemakkelijker om ze met een sleutel vast te pakken.