De functie van de V-type drukstang van de zware vrachtwagen is om te voorkomen dat de voor- en achteras naar voren en naar achteren verschuiven, en om verplaatsing naar links en rechts te voorkomen. Dit komt omdat wanneer de auto draait, de midden- en achteras naar links en rechts kunnen verschuiven, waardoor er wrijving ontstaat tussen de bladveer en de band. In ernstige gevallen kan dit leiden tot voortijdige bandenslijtage en zelfs tot klapbanden.
De functie van de drukstang is het voorkomen van verplaatsing van de brug. Over het algemeen kan een rechte drukstang alleen voorkomen dat de voor- en achteras naar voren en naar achteren verschuiven, terwijl een V-vormige drukstang niet alleen kan voorkomen dat de voor- en achteras naar voren en naar achteren verschuiven, maar ook verplaatsing naar links en rechts kan voorkomen. Dit komt omdat wanneer een auto draait, de midden- en achteras een verplaatsing naar links en rechts kunnen ervaren, waardoor wrijving ontstaat tussen de bladveer en de band. In ernstige gevallen kan dit leiden tot voortijdige bandenslijtage en zelfs tot een ernstig klapbandongeval.
De zijdelingse drukstang is een torsiestaafveer gemaakt van verenstaal, die de vorm heeft van een "U" en horizontaal op de voor- en achterwanden van een auto wordt geplaatst. In het midden van het lichaam van de drukstang is het met een huls scharnierend aan het frame bevestigd en de twee uiteinden van de drukstang zijn respectievelijk aan de linker en rechter ophanging bevestigd. Alleen wanneer de voertuigcarrosserie een verticale beweging ondergaat en de vervorming van de ophanging aan beide zijden gelijk is, zal de zijdelingse drukstang niet functioneren.
Wanneer de carrosserie kantelt, zijn de ophangingssprongen aan beide zijden inconsistent en zal de zijdelingse drukstang verdraaien. De elasticiteit van het staaflichaam wordt de weerstand die ervoor zorgt dat de auto blijft rollen, en speelt uiteindelijk een rol bij de laterale stabiliteit.
