Laterale stabilisatorstang. De zijdelingse stabilisatorstang kan een overmatige zijdelingse kanteling van de voertuigcarrosserie voorkomen. Het gebruik van de laterale stabilisatorstang om de laterale stijfheid van de ophanging aan te passen, kan de stuurstabiliteit van de auto vergroten en de rijstabiliteit verbeteren.
Moderne auto-ophangingen zijn erg zacht, wat betekent dat hun natuurlijke frequenties erg laag zijn. Om de laterale stijfheid van de ophanging te verbeteren en de laterale kanteling te verminderen, worden vaak laterale stabilisatorstangen aan de ophanging toegevoegd om een goede rijstabiliteit te garanderen.
De horizontale stabilisatorstang 2 van verenstaal is plat en U-vormig en wordt horizontaal aan de voor- of achterkant van de auto geïnstalleerd (bij sommige auto's zijn ook horizontale stabilisatorstangen aan de voor- en achterkant geïnstalleerd). De twee uiteinden van stang 3 worden vrij ondersteund in twee rubberen hulzen, die aan het frame zijn bevestigd. De uiteinden van de langsprofielen aan weerszijden van de zijdelingse stabilisatorstang zijn via steunstangen verbonden met de veersteunen aan de onderste draagarm.
Wanneer de vervorming van de ophanging aan beide zijden gelijk is, werkt de laterale stabilisatorstang niet. Wanneer de vervorming van de ophanging aan beide zijden ongelijk is, dat wil zeggen wanneer de voertuigcarrosserie zijdelings kantelt ten opzichte van het wegdek, beweegt één zijde van het frame dichter naar de veersteun en beweegt het uiteinde van de stabilisatorstang aan dezelfde zijde naar boven met het frame, terwijl de andere kant van het frame wegbeweegt van de veerschotel, en het overeenkomstige uiteinde van de stabilisatorstang naar beneden beweegt ten opzichte van het frame. Het midden van de stabilisatorstang heeft geen relatieve beweging ten opzichte van het frame, en de longitudinale delen aan beide zijden van de stabilisatorstang buigen in verschillende richtingen, waardoor de stabilisatorstang wordt gedraaid. Het interne koppel dat wordt gegenereerd door de torsie van de elastische stabilisatorstang belemmert de vervorming van de veer, waardoor de laterale kanteling en laterale hoektrilling van de voertuigcarrosserie worden verminderd.
