Het veersysteem is een belangrijk onderdeel van moderne auto's en heeft een aanzienlijke invloed op de soepelheid en rijstabiliteit van het voertuig.
De draagarm van de auto fungeert als geleidings- en krachtoverbrengingscomponent van het ophangingssysteem van de auto, waarbij verschillende krachten die op de wielen inwerken, op de carrosserie worden overgebracht en er tegelijkertijd voor wordt gezorgd dat de wielen langs een bepaald traject bewegen. De draagarmen van de auto zijn elastisch verbonden met de wielen en de carrosserie van het voertuig via kogelgewrichten of bussen. De draagarm van de auto (inclusief de daarmee verbonden voering en kogelgewricht) moet voldoende stijfheid, sterkte en levensduur hebben.
De structuur van auto-controlearmen
1. Bij het installeren van de stabilisatorstangverbinding in de ophanging wordt het ene uiteinde van de stabilisatorstangverbinding via een rubberen huls met de stabilisatorstang verbonden en het andere uiteinde via een rubberen huls of kogel met de bedieningsarm of cilinderschokdemper. gewricht. De stabilisatorstangverbinding wordt symmetrisch gebruikt in het selectieproces om de operationele stabiliteit te verbeteren.
2. Tijdens de installatie van de ophanging is de rubberen voering aan het ene uiteinde van de trekstang verbonden met het frame of de carrosserie, terwijl de rubberen voering aan het andere uiteinde is verbonden met de wielnaaf. Dit type draagarm wordt vaak gebruikt in de trekstangen van meervoudige ophangingen en stuursystemen van auto's, waarbij voornamelijk zijdelingse belastingen worden gedragen terwijl de wielbeweging wordt geleid.
3. De langsstang wordt vaak gebruikt voor sleepophanging, waarbij tractie en remkracht worden overgebracht.
4. Enkele draagarmen worden vaak gebruikt bij ophangingen met meerdere schakels, waarbij twee enkele draagarmen samenwerken om de laterale en longitudinale belastingen van de wielen over te brengen.
5. Het gevorkte (V)-armtype van de auto-draagarm wordt meestal gebruikt voor de boven- en onderarmen van de onafhankelijke ophanging met dubbele draagarmen of de onderarm van de MacPherson-ophanging. De gevorkte structuur van het armlichaam brengt voornamelijk zijdelingse belastingen over.
6. De autodraagarm van het driehoekige armtype wordt meestal gebruikt voor de onderarm van de MacPherson-voorophanging, om laterale en longitudinale belastingen over te brengen en om de relatieve beweging van de wielen en de carrosserie te regelen.
